新聞：ZS1-L15F-W多路換向閥 價格

新聞：ZS1-L15F-W多路換向閥 價格

新聞：ZS1-L15F-W多路換向閥 價格

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農機等行業(yè)。用以改變液流方向，實現多個執(zhí)行機構的集中控制。

型號清單

ZL25H-D4T.M6T多路換向閥 、ZS1-L20F-BT多路換向閥

ZS1-L20F-YW多路換向閥 、ZS4-L20F-NW多路換向閥

ZS4-L15E-BT多路換向閥 、CM-175ER齒輪泵

ZS4-L15E-RT多路換向閥 、ZS3-L10E-AW多路換向閥

ZS4-L25F-YT多路換向閥、ZS4-L15E-OW多路換向閥

ZS1-L10E-NW多路換向閥 、ZS1-L32E-OWOWOW多路閥換向閥

ZS1-L32E-WOOOO多路閥換向閥 、ZS1-L25E-W多路換向閥

ZS1-L10F-W多路換向閥

ZS3-L10F-NT多路換向閥

ZS4多路換向閥

ZS3-L20F-OT多路換向閥

ZS1-L15E-AW多路換向閥

ZS4-L10F-AT多路換向閥

ZS4-L20F-YT多路換向閥

ZS4-L20E-NT多路換向閥

ZS1-L15F-NT多路換向閥

燃油被注出時，一方面受到柱塞向外推擠的推油力，另一方面又受到油管、開關、噴嘴等的阻力(又稱擋油力)．在這兩種力的作用下，油泵出口 油壓便得到了提高。因此，油泵出口油壓的大小與供油量和阻力的大小有關。供油量一定，阻力越大，油壓就越大；阻力一定．供油量越太。油壓也越大。燃油流動阻力是由管道及局部節(jié)流(如開關、活門噴嘴等)形成的．另外，油泵工作時．燃油還通過分油盤上的進油斜孔，進入轉子內腔，隨轉子一起高速旋轉，從轉子的斜孔甩入轉于室。由于離心增壓作用，使轉子室油壓升高．A2F系列斜軸式定量泵/馬達是目前國內外較先進的液壓元件。它與國外相同型號、規(guī)格的產品能完全互換，A2F系列斜軸式定量泵/馬達是一種可逆元件，配以不同的配流盤和后蓋，可滿足各種液壓系統(tǒng)的需要。因此它廣泛應用于冶金、礦山、石油、建筑、工程機械、鐵道、船舶、塑料加工、輕工、機床等機械的開式、閉式液壓系統(tǒng)。

目前的設計思路往往是帶有半經驗性質，因為有些問題是要經過實踐摸索改進。實際運行時配油盤的運轉還欠可靠，濟南鑄造機械研究所針對CY14-1型軸向柱塞泵的這種配油盤易燒損的故障，在CY14-1B型泵中設計了一種新型配油機構。就是在柱塞腔換向時易燒損的輔助支承處引入壓力油液，進行強制潤滑，這樣缸體的盲孔A當與B孔接通時，立即充滿壓力油液，進行潤滑輔助支承，同時還起一定的靜壓支承作用，減少了燒盤故障。

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。

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